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第305章 日系的缺席 (1/1)

小說名稱《我的工作是花錢》 作者:駕霧  更新時間:2019-01-12 14:51  字數:2621

日系品牌在純電動的布局上一直非常緩慢,在特斯拉橫空出世後,在寶馬完成對電動生態體系布局後,甚至在國內品牌,紛紛崛起並搶奪純電動市場後,日系都慢了一大截。

一直到今年,日產才姍姍來遲的推出了軒逸的電動版,但無論是在續航優勢,還是在加速性能這些特性上,都沒什麼亮點,主要還是本著消費情懷而去,似乎整個日系品牌,都對純電沒想法。

反倒是在插電式混合動力上下了很多功夫,然後為這它們認為可能性更高、受到政府支持的氫燃料體系,不斷在上面發展,並且想要撇開主流的歐美和亞洲體系,獨成體系。

站在消費者角度,兩開花對於新能源市場來說是好事一件。有了競爭、有了模式對比,消費者才能選擇更好的。

但是對楊銘來說,他要發展的鋰體系,或者以後建立在新型體系上的電池,都容忍不了有異類的存在。

所以他們註定要衝突。

要麼日系氫燃料被他錘死,要麼日系放棄!

在楊銘選擇大腿站位、拜了山頭後,內部麻煩事已經妥善解決,接下來就圍繞這些日子以來,歐美和國內車企都格外關心的電池合作。

麥克斯韋雖然是一家年紀輕輕的公司,但是在圍繞著整個電池生態體系上的布局,無論是核心技術還是理念,都超越了同行。

隨著賓士EQC的正式不如量產程序,增強了200%容量電池體系的誕生,高能電池已經邁入的商業化,都給這些車企足夠強的信號。

雖然200%容量的成本過於高昂,但是從未來角度看,成本是會不斷隨著技術成熟、參與企業變多,生產能力提高而慢慢下降的。

Ultimate跑車電池的成本,已經比當初實驗室要降低了20%,原因就是大規模的量產和準備供應給賓士的儲備。

原計劃南方建立的超級電池工廠,如果能夠建成,預計成本還能在降低一大截,然後中途出了撤資的鬧劇,頓時讓其他國家紛紛拋來橄欖枝。

由此可見,外界對它的信心有多強。

戴姆勒、大眾、寶馬、通用、福特、上汽這些大型集團,都不止一次跟麥克斯韋公司接觸過,其高層們全部都有了赴華的行程。

所以執掌東方集團的李薇,乾脆就廣發邀請,讓這幫巨頭齊聚東海市,一起來商討新能源的未來合作戰略。

在李薇的主要工作項目里,圍繞著電池生產和材料供應,產能及成本控制問題,是所有車企在內都格外關心的。

還有充電介面規格統一標準的問題,充電站建設和構想,以及最關鍵的,楊銘強調過要想跟他合作,必須要拒絕氫燃料!

李薇再明確表態:「只要你們任何一家企業有發展氫燃料,或者推行氫燃料汽車,那麼我們將不會與你們展開任何合作!」

「包括在合作的協議中,我們會重點要求這一項,一旦你方企業有發展使用氫燃料,我們有權單方面終止合同!」

翻譯同步將這些話語傳達給了在座的汽車巨頭代表們,他們頓時議論起來,也難怪了現場見不到任何日系品牌,原來如此!

日系和日政府大力發展氫燃料,那簡直是它們的死對頭,見面不幹架就好了,還想邀請到東方集團的總部來做客?

做夢吧!

「那麼,李女士,你們是能夠接受我們這些企業投資的合作資金,入股電池公司、參與工廠投資,以及擁有股東投票權?」

大眾的問題,也是其他所有人的最關心的。

李薇點頭:「我們並不拒絕有資金和技術實力企業的合作,但是這個模式還需要更加具體的討論考慮,我可以說在根本上,我們喜歡合作。」

眾人臉上都有了喜色,可以入股能夠合作,就代表作為股東有了發言權,不用擔心會被戰略制衡,讓自己沒有活路。

在李薇的角度,有了合作才能更好地推廣電池,不然你以為在拒絕了歐洲品牌,或者把美系品牌逼上絕路後,你的電池還能賣?

壟斷官司先讓你吃個夠,然後圍繞各種安全、隱患問題,不斷的找你麻煩和開罰單,甚至讓國會通過法案,立法阻撓你,禁止進入市場!

這些手段並不是沒發生過。

所以李薇說:「我們需要共同目標的合伙人,將這一套電池生態體系,建設成型,我們需要標準規格的介面,需要共同建設充電站,方便各種品牌……一切都圍繞著我們制定的『標準』進行。」

「我能夠理解,這是一個很偉大的構想!」寶馬的代表說,「但是女士,你該怎麼保證,你們的技術一定能讓我們長久使用下去。」

「長久?沒有什麼東西能夠長久。」李薇好笑的搖搖頭,纖長的手指一抬,助手立即小跑著拿了東西上前。

眾人能感覺到,這位外表美麗的女總裁,對手下的權威也是絕對的,光從助手的謹慎和動作就能看出一二,她做事把握十足。

如同她現在對技術的篤定性格:「但我有東西能夠讓你們見識,什麼是未來,先生們!」

助手打開了並介紹:「這是我們能夠製造的當前容量最高的電池,它達到等同體積下的三倍容量,我們將使用它供應屋內的電器設備、空調,另一端接上計量設備,讓你們直觀的感受。」

沒有意思廢話,工作人員到位,立即展開安裝。

各種設備連接上去,計量器顯示出來。

「你們隨時可以近距離觀察或者提出自己的疑問,公司的技術總監隨時可以為你們解答。」李薇補充了一句。

眾人沒有那麼不禮貌,因為現場已經看得很清楚,這只是一塊體積很小的電池,目測也就是10千瓦時的能量,簡單說就是能提供十度電。

不過這是在傳統角度下的,如果說這是高能電池的話,三倍那就是30度電,按照現場的電器功率,只需要簡單計算一下時間。

「普通電池在20分鐘後耗盡,它則能堅持一個小時以上。」李薇讓他們省了計算的時間。

「現在我們可以重歸話題,繼續討論這方面的建設。」李薇掌握著巨頭峰會的節奏。

她將要給新能源定義一個「標準」的未來,從電池構造到保護系統,再到電動車的介面標準,或者是充電站的規格級別。

現在電動車很多,充電站也不少,但就是缺少標準,如果能夠有一群巨頭參與進來,指定符合它們的生態體系!

就像方向盤是圓的,車門是往前開啟的……約定俗成!今後的純電動體系在品牌使用上,都不會產生任何的跨品牌難度。

能夠制定體系標準的人或者企業,前者是巨人後者是巨頭,掌控著著整個生態系統運作的他們,能夠輕鬆的碾壓或者摧毀競爭的體系。

在座眾人都明白,它就是一直被敵對的日系氫燃料電池。